TouristTrophy: Mieux cerner le ''mortel'' tracé de l'Ile de Man Dans les catégories supérieures (machines de 1000 cc), "Hicky" et sa nouvelle M1000RR ont survolé la compétition. Le pilote anglais et son avion sa moto de chasse allemande ont remporté la première manche JeanFernandez (entraîneur d’Auxerre) : « On a vécu un moment exceptionnel. C’est l’une des plus belles victoires de ma carrière. Je suis très ému ce soir. Je remercie les dirigeants RolandGarros – Combien gagneront les vainqueurs de Roland-Garros 2021 ? 30 mai 2021 eparieur Aucun commentaire. Les gains, tour par tour, en simple masculin et féminin . Premier tour : 60 000 euros Deuxième tour : 84 000 euros Troisième tour : 113 000 euros Huitième de finaliste : 170 000 euros Quart de finaliste : 255 000 euros Demi-finaliste : 375 000 euros Retourà la “normale” pour Roland-Garros. En 2022, la dotation totale du tournoi, qui se disputera du dimanche 22 mai au dimanche 5 juin sur les courts du stade de la Porte d’Auteuil, à Paris, atteint 43,6 millions d’euros, soit 2,2% de mieux qu’en 2019, lors de la dernière édition s’étant tenue dans des conditions “normales”. SportGolfe de Saint Tropez Combien dargent gagne le vainqueur du Tour de France 2022 - Golfe de Saint Tropez Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Publié le 04 juillet 2022 à 14h00 L’an dernier, Tadej Pogacar avait remporté 609 970 euros. Photo EPA Le vainqueur du Tour de France est loin d’être le seul à gagner de l’argent lors de la course. Sur les 2,282 millions d’euros de dotation totale, seuls 500 000 euros reviennent au maillot jaune final. Décryptage de la distribution. C’est une certitude, celui qui revêtira le maillot jaune sur les Champs-Élysées empochera au minimum 500 000 euros, comme l’année dernière. Mais les 2,282 millions d’euros de dotation du Tour de France 2022 ne serviront pas qu’au vainqueur de l’épreuve. Il existe mille et une façons de remporter de l’argent sur la Grande 000 euros pour un maillot distinctifLe classement général final compte évidemment, puisque les 19 premiers touchent au moins 1 100 euros, tandis que tous les finishers touchent 1 000 euros. Les huit premiers des classements du maillot vert et du maillot à pois touchent également de l’argent, avec 25 000 € pour le porteur du maillot distinctif à sont les quatre meilleurs jeunes et les cinq meilleures équipes qui sont récompensées, tandis que le super-combatif reçoit 20 000 gains des maillots distinctifs à ParisMaillot jaune 500 000 euros Maillot à pois 25 000 euros Maillot vert 25 000 euros Maillot blanc 20 000 euros Super-combatif 20 000 euros Meilleure équipe 50 000 euros 500 euros par jour en jauneÀ noter que chaque jour qu’un coureur passe avec un maillot distinctif, il reçoit de l’argent 500 € pour le maillot jaune, 300 € pour les trois autres 000 euros par victoire d’étapeMais le général n’est pas le seul facteur de gains sur le Tour de France. À chaque étape, de l’argent est distribué aux 20 premiers sur la ligne d’arrivée, avec 11 000 euros pour le vainqueur d’ passage en tête d’un sprint intermédiaire rapporte 1 500 euros, tandis que le passage en tête d’un col rapporte entre 200 et 800 euros suivant la le meilleur jeune et la meilleure équipe sont récompensés, et le combatif du jour remporte 2 000 est coutume que les coureurs qui gagnent de l’argent sur les étapes le partage dans un pot commun par équipe. En 2021, l’équipe UAE-Emirates de Tadej Pogacar a été l’équipe la plus prolifique, avec 619 580 euros de gains. Les équipes bretonnes B & B Hôtels 13e et Arkéa-Samsic 17e avaient respectivement gagné 39 190 euros et 32 430 l’actualité du Tour de France La course la plus dingue au monde Cette annulation là est une horreur Le tracé existe depuis 1911, ici en noir Agostini a gagné 10 fois le TT Les trois jambes du drapeau manx, reprenant le symbole celte du Triskell 100 000 arrivants en deux semaines, impossible... Et les ferries sont vides C’est comme ça que mon confrère et néanmoins ami Mehdi Bermani a réagi à l’annulation du Tourist Trophy de l’île de Man, initialement prévu début juin. Pourquoi un tel désespoir ? Des annulations il y en a à la pelle depuis des semaines. Mais le TT c’est autre chose, c’est un déchirement. Parce que ce TT on prononce Titi à Man est une course quasiment unique au monde, qui existe depuis 1907 sur cette île celte magique toute l’année et devenant une sorte d’Eden de la moto au moment du Tourist Trophy. Titi ? Il s’agit d’une course entièrement sur route, aujourd’hui le tour de l’île fait 60 km et la course elle-même, entre quatre et six tours selon la catégorie. 264 virages à chaque tour ! C’est la course la plus dangereuse au monde car s’il ya quelques bottes de paille ici et là on traverse les villages, avec leurs angles de murs, leur cabines téléphoniques etc… Dans la campagne, on roule le long des fossés et des talus sur lesquels les spectateurs sont assis. On traverse des voies ferrées, on saute sur des ponts ou sur des rebonds le route, quasiment partout bordée d’arbres… Dans la partie montagneuse du circuit, il y a parfois une mauvaise visibilité due à l’humidité et l’on roule en bordure de ravin… Bref, il ya eu plus de deux cent morts depuis la création de la course et il y en a chaque année ! Le TT a fait partie du championnat du monde de vitesse moto de 1949 à 1976 Hailwood a gagné 16 fois ! puis les pilotes ayant fortement insisté sur le danger du circuit Agostini, qui a gagné dix fois ici, me dit souvent que c’est là qu’il se faisait vraiment une trouille monstre parce que bien sûr, en plus, il pleut souvent ! la course est aujourd’hui gérée par le département du tourisme de l’île. Chaque année des voix qui se croient donneuses de leçon demandent la disparition de cette course mythique mais voilà, c’est notre course à nous les motards, c’est la course des habitants de l’île les Manois, qui parlent Manx et ils sont chez eux… Certes, il ya danger mais c’est une fête unique dans l’année mondiale… Il y a quand même quelques autres courses de route célèbres en Irlande du Nord…. Le ton » et les records… Le ton » signifie que l’on réussit à faire le tour à plus de 100 miles par heure 100 mph en angliche soit 160,6 km/h, c’est évidemment un titre de gloire, le premier Ton a été réalisé par McIntyre en 1957 Gilera, en course par Surtees MV Agusta en 1960. Nous sommes dans la légende et Surtees en est une à lui tout seul, qui a été le seul pilote à décrocher le titre 500 en GP moto et le titre mondial de F1… Aujourd’hui, le Ton a été largement dépassé, record de vitesse absolue en ligne droite pour James Hillier Kawasaki Ninja H2R en 2015 avec 331,52 km/h ! Et le record au tour absolu de Peter Hickman photo ci-dessus en 2018 est totalement démentiel, 16’42’’778 avec une moyenne de 135,452 mph soit… 218 km/h, oui, c’est une moyenne sur un tour de 60 km ! Voici le tableau des pilotes ayant remporté le plus de victoires Victoires Pilotes 26 Joey Dunlop 23 John McGuinness 19 Michael Dunlop 16 Ian Hutchinson 16 Mike Hailwood, Dave Molyneux 11 Steve Hislop, Phillip McCallen, 10 Giacomo Agostini, Robert Fisher, Stanley Woods, Bruce Anstey 9 Mick Boddice, David Jefferies, Ian Lougher, Dave Saville, Siegfried Schauzu, Charlie Williams 8 Jim Moodie, Chas Mortimer, Phil Read 7 Mick Grant, Tony Rutter 6 Geoff Duke, Jimmie Guthrie, Jim Redman, John Surtees 5 Peter Hickman, Robert Dunlop, Brian Reid, Carlo Ubbiali, Alec Bennett, Nick Crowe 4 John Williams, Tarquinio Provini, Freddie Frith, Dave Leach, Ray Pickrell, Bill Smith, Wal L. Handley, Klaus Enders, Jock Taylor, Trevor Ireson 3 Chris Palmer, Adrian Archibald, Ian Simpson, Simon Beck, Carl Fogarty, Ray Amm, Luigi Taveri, Tom Herron, Bob McIntyre, Tony Jefferies, Alex George, Dave Morris, Rob McElnea, Graeme Crosby, Harold Daniell , Phil Mellor, Barry Woodland, Barry Smith, Rolf Steinhausen, Walter Schneider, Max Deubel, Klaus Klaffenböck 2 Cameron Donald, Ryan Farquhar, Shaun Harris, Iain Duffus, Charlie Collier, Cecil Sandford, Fergus Anderson, Hugh Anderson, Edwin Twemlow, Manliff Barrington, Kel Carruthers, Con Law, Eric Williams, Tom Sheard, Tim Hunt, Malcolm Uphill, Charlie J P Dodson, Howard R Davies, Bill Lomas, Eddie Laycock, Artie Bell, Gary Hocking, John Hartle, Jock A Porter, Trevor Nation, Fritz Hillebrand, Dick Greasley, Lowry Burton, Geoff Bell, Mick Wynn, Steve Plater, 1 Michael Rutter, Nick Jefferies, Harry A Collier, Harry Reed, Jack Marshall, Rem Fowler, Cromie McCandless, Les Graham, Steve Abbott, Dario Ambrosini, Frank A Applebee, Ivor Arber, Reg Armstrong, Georg Auerbacher, Ross Williams, Peter Williams, Paul Williams, Cyril Williams, Monty Lockwood, Ken Kavanagh, Ray Knight, Ewald Kluge, Georg Schorsch » Meier, Brian Morrison, Johnny Rea, Oliver Godfrey, H O [Tim] Wood, Frank Whiteway, Cyril Pullin, Tommy C de la Hay, Fritz Scheidegger, Norman Brown, Trevor Burgess, Ralph Bryans, Roger Burnett, Jack Findlay, Phil Carpenter, Dave Croxford, Graham Penny, Ernst Degner, Mitsuo Itoh, Stuart Graham, Ron Haslam, Bill Simpson, Martyn Sharpe, Keith Martin, Mike Rogers, Omobono Tenni, Florian Camathias, Mat Oxley Le TT, à Man, c’est environ 100 000 spectateurs, qui viennent en majorité par ferry boat jusqu’à la capitale de l’île, Douglas, Et bien entendu, à chaque voyage entre deux et quatre heures selon le port d’embarquement les motards sont les uns sur les autres dans l’entrepont… A un moment où on demande aux gens de se tenir à plus d’un mètre l’un de l’autre c’est évidemment impossible. Idem sur place dans les foules de spectateurs. Le TT a été peu annulé, de 1940 à 1945 bien-sûr et une fois en 2001 durant l’épidémie de fièvre aphteuse. Le comité d’organisation a longtemps espéré pouvoir maintenir la coure mais a du jeter l’éponge. C’est qu’économiquement, pour cette île, c’est aussi un drame. Qu’il va falloir tenter de gérer. Les habitants de l’île ont évidemment compris cette annulation il a été impossible de reporter vu l’urgence sanitaire mais il n’empêche que beaucoup d’argent va être perdu et pas seulement par les organisateurs… On imagine les besoins d’une foule de 100 000 personnes, chiffre atteint dans la deuxième semaine de l’événement, la première est consacrée aux essais. En tous cas les billets seront remboursés. Et on espère le maintien du Classic TT fin août ainsi que le Manx GP. Quelle merde immonde ce virus ! La victoire de Mc Guinness au Tourist Trophy ne doit pas faire oublier que les pilotes s’affrontent dans de multiples catégories sur l’Île de Man une semaine durant. Si l’usage veut qu’on annonce le vainqueur du Senior TT comme le vainqueur du Tourist Trophy », toutes les courses sont importantes. À l’image des courses Superstock et Superbike où Cameron Donald s’est imposé, avant de devoir abandonner la 1ère place dans l’épreuve reine. Certains participent en effet à 3 ou 4 courses dans la semaine, à l’instar de Steve Plater. Leur mérite est à la hauteur des risques pris tout au long de cette course folle. Voici les résultats complets, par cylindrée. Tourist Trophy 2008 Tous les résultats Téléchargez les PDF des différentes catégories – 125 cm3 – 250 cm3 – Side Car 1 – Side Car 2 – Superstock – Supersport 1 – Supersport 2 – Dainese Superbike – Senior TT ILS PARLENT DE LEUR TT Estelle Leblond "Ça y est, on y est, c’est la fin du TT2019...🏁 Je pourrais vous parler des résultats de ce TT, mais vous les connaissez certainement déjà. Ils sont ce qu’ils sont, ils auraient pu être meilleurs mais ils auraient aussi pu être pires, alors je prends! Je pourrais vous parler de la météo, mais rien que d’avoir tapé ce mot sur mon clavier j’ai de nouveau des plaques rouges dans le cou et une gêne respiratoire qui arrivent... Du coup je me disais que je pourrais vous parler de la mécanique, mais ma grosse bête d’acier à été irréprochable, à un moteur près.. Niveau gastronomique, honnêtement, on aurait vite fait le tour aussi! Pour ce qui est des ballades cf paragraphe météo Alors du coup je vais la faire simple, je vais juste vous dire que je remercie toute l’équipe pour leur taf et leur bonne humeur, mes parents pour leur passion et leur patience, Jean Claude pour tout, ma grande sœur qui suit tout le temps et subit parfois, Sam qui même de loin est la, mon passager Frank pour m’avoir accordé sa confiance et répandu sa bonne humeur, Marlène et Freddy d’être ce qu’ils sont ensemble et séparément, le team Optimark au grand complet pour ces beaux et bons moments, Xavier pour ton aide sur la mécanique et pour tout le reste, et toutes ces belles personnes que j’ai eu la chance de rencontrer, croiser, connaître..... Merci beaucoup également à nos sponsors qui nous suivent et à vous tous pour vos gentils petits mots, photos, visites dans le paddock, etc... 🤗 Maintenant la route est encore longue, puisque le week-end prochain avec Frank nous allons découvrir le circuit routier d’Imatra, en Finlande!! 🇫🇮🇫🇮🇫🇮🤩 hâte!!!! Je vous donne des nouvelles de ce joli trip rapidement! 🤪🚐💨🤩🏁" Morgan Govignon "Je vais faire court pour aujourd'hui, nous sommes en train de plier avant de sauter dans le bateau. Juste pour dire combien cette dernière course a sauvé mon TT, notre TT... Je suis heureux, fier de ce que nous avons fait. Cette première fois en 1000 était mal engagée, mais cette Senior, ces putains de 6 tours à bloc sur cet espèce de monstre m'ont redonné le sourire pour un an. Il y a 3 ans, ce chrono en 18'33 m'aurait permis d'être le français le plus rapide de l'ile de man, coude à coude avec MiG. Pour une première, ça aurait été chouette... Mais là, je suis juste derrière, à 4 secondes il a fait 18'29 en 2018, dans son aspi, et loin derrière mon pote Ju 18'09, pardon Monsieur. C'est une bonne place, une belle place. Ma place, ni plus ni moins. Et c'est parfait. Merci à tous les copains qui nous suivent, nous aident, nous supportent, nous soutiennent. La vie est belle, bordel..." Xavier Denis "Ça y est.... Cette année plus que les autres, le temps a semblé s'arrêter durant ces deux semaines de TT à la météo désastreuse, puis soudain toute cette attente a été balayée en 36 heures. "Eternel insatisfait", je l'ai beaucoup entendu ces deux derniers jours... Mais c'est la seule manière de progresser. Il faut tout de même apprécier le positif, et bon sang qu'il y en a eu ! 5 replicas de bronze sur 6 courses disputées dont 4 top 20, c'est plutôt encourageant compte tenu du peu de roulage en amont et du peu d'abandon durant ces 5 courses malheureusement écourtées pour diverses raisons. Seule la distance de la Senior aura été respectée, avec 7 pilotes non partants et 21 abandons à l'arrivée. J'en ferai malheureusement partie. En proie à des problèmes de frein sur la 1000 toute la journée du jeudi, l'origine de notre problème n'a pas pu être trouvée par manque de temps, de roulage et de pièces. Le premier tour a été laborieux, et à l'entame de la seconde boucle, j'ai pris conscience que le jeu n'en valait pas la chandelle. J'ai décidé de ne pas commettre les mêmes erreurs qu'en 2016 et 2017 et j'ai rallié Grandstand au ralenti pour y terminer ce TT 2019. Bittersweet... Ça laisse une année de répis à Ju Lien qui conserve le record français, en espérant qu'il pourra défendre ses chances au TT 2020 😉 Une fois de plus, merci à tous pour vos messages, vos encouragements, vos photos et vos visites. Merci aux chatons et à mon papa, mes trois mécanos qui ont été mis à rude épreuve durant ces deux semaines nerveusement et physiquement épuisantes pour eux. Merci à Optimark et tous nos partenaires et sponsors pour leur soutien indéfectible. Merci à Isa et Paulo pour leur aide et leurs petits plats 😊 J'en oubli sûrement, ne m'en voulez pas... Merci à tous, et rendez-vous très vite car nous sommes déjà en chemin pour notre prochaine course à Imatra en Finlande pour la seconde manche de l'IRRC où je roulerai en Supersport 😋" Jonathan Goetschy "Bilan de 15 jours au paradis de la moto -15 tours effectués. -Un meilleur chrono en 20,07 -Une moyenne de vitesse sur ma course de 179,9 klm. -Une panne d'essence dans ma première course. -Un moteur cassé à 10 km de l'arrivée en 2ème course. -plus de 200 fans "passionnés"passés me rendre visite. -Un rêve réalisé. Merci à tous de m'avoir suivi pendant ces 15 magnifiques jours. Merci à mes partenaires. Merci à ma compagne de me soutenir. Merci à mon Team. Merci aux fans. Merci aux français pour leur aide. Merci à mon patron de me laisser vivre ma passion et mes rêves. Merci aux copains. Merci à ma famille. A très très vite pour de nouvelles aventures... Ah oui j'oubliais.. comme promis mes bottes du TT sont également à vendre ainsi que tout mon équipement. Me contacter en message privé pour acquérir mon matériel dédicacé. Gazzzz174" 08/06 POST TT RACES Les Post TT Road Races terminent traditionnellement le TT, on assistera à 3 courses 600cc Supersport, 650cc SuperTwins et Superbike. On devrait retrouver Timothée Monot et Rodolphe Guge engagés. Essais de 13h à 16h, course de 17h à 20h30. 600 Supersport Timothée Monot C'est parti Nathan Harrison a mené 4 tours avant casse moteur photo RCPhotos Timothée Monot photo Neil Jones Mike Brown photo Ellan Vannin Photos Rob Hodson photo Ellan Vannin Photos On devrait rapidement entendre reparler du vainqueur Mike Browne newcomer sur la course, un petit air de Guy martin pour ce jeune pilote... 650 Supertwin Rhys Hardisty devant Dave Moffitt Dave Moffitt photo Ellan Vannin Photos Gavin Brown photo Ellan Vannin Photos 1100 Superbike Rodolphe Gougé en pré grille Rob Hodson photo Peter Callister Rodolphe Gougé photo Ellan Vannin Photos 44 Rhys Hardistry 5 Ryan Kneen photo Ellan Vannin Photos EXCLU L'INTERVIEW DE JAMES HILLIER PAR ANNE GIUNTINI PAS DE QUESTIONS SANS REPONSES JAMES HILLIER J’admire McGuinness et Rutter » Vous avez couru votre premier TT en 2008, et depuis vous êtes toujours dans le groupe de tête. Comment expliquez-vous une telle longévité ? -Ca doit être dans la tête. Je dirais que c’est une histoire d’envie, de motivation. Un peu comme Rossi en MotoGP. Sans me comparer à Valentino, bien sûr ! rire Mais j’ai toujours autant de plaisir à courir à l’Ile de Man. Donc je continue d’être dans le coup. Mais ça va devenir de plus en plus difficile, car il y a de sérieux candidats qui arrivent ! -Comment êtes-vous venu à la compétition ? -A vélo ! rire. Non, je plaisante. Mais quand j’étais petit, j’adorais rouler à toute blinde sur mon vélo. Je dévalais les pentes, je pédalais sur les routes, dans les forêts, toujours à fond ! Mais la compétition moto, je l’ai attaquée par le trial. Puis je me suis lancé dans le TT. J’aimerais bien faire un peu de circuits, mais c’est trop tard à présent. Je suis trop vieux ! -Depuis le début, vous roulez pour la même équipe, sur une Kawasaki. A quelques exceptions près, cette fidélité est plutôt rare… -En fait, je n’ai pas de raison de changer. Ma moto n’est pas vraiment une Kawasaki d’usine, mais elle me convient. Et surtout, je pense qu’en courses sur route, l’équipe est encore plus importante que la machine. Une écurie d’usine, aussi sympa soit-elle, est indissociable du business. Or moi, j’ai besoin de sentir comme une famille autour de moi. Et c’est ce que nous avons construit tous ensemble. Mon principal mécanicien et le patron du team sont des amis, des vrais. Nous sommes voisins et je passe régulièrement les voir à l’atelier. Ils sont hyper motivés, tout le temps. -Finalement, c’est une histoire qui pourrait durer longtemps encore… -Pour tout dire, j’admire John McGuinness et Michael Rutter. Je trouve génial qu’ils soient toujours là. L’autre soir, je prenais une bière avec John et il me parlait de sa moto qui manque de compétitivité. Je lui ai dit ’mais regarde, tu es là, sur tes deux jambes. Tu n’es pas en fauteuil roulant ou pire encore. Tu cours encore le TT parce que c’est ton choix, parce que tu en as envie et que tu as les moyens de le faire. Réjouissons-nous.’’ Et s’il y a une victoire à la clé, ça n’est que du bonheur en plus. -Vous vous entraînez beaucoup ? -rire Pas autant que les gens pourraient le croire ! Je fais un peu d’enduro, et de BSB pour garder la forme et le feeling. Cette année, je courrai le Classic TT, mais mon programme s’arrête là. Je n’ai pas le temps de faire plus. J’ai une boutique en ligne. Une boutique de matériel et équipements de moto. Juste un employé, et puis ma femme un peu et moi. Il faut s’en occuper si on veut que ça marche. En fait, c’est mon plan B, pour le jour où j’arrêterai de courir. Ca me permet de ne pas penser à la retraite. Ca viendra un jour, mais je ne veux pas la planifier. On verra bien. -Depuis 2008, les motos ont évolué. Sont-elles plus difficiles ou plus faciles aujourd’hui ? -Déjà, elles sont tellement puissantes qu’il serait déraisonnable de courir sous la pluie. On a vu le problème de programmation que ça posait cette année avec les intempéries, mais les organisateurs s’en sont remarquablement sortis. Ensuite, à certains égards, les motos actuelles sont plus faciles parce qu’elles sont bardées d’électronique. Mais un peu plus compliquées à mettre au point. -Les pneus sont-ils un facteur important au TT ? -Ah oui bien sûr ! Mais cette année, nous avons dû rester avec les pneus de 2018, car nous n’avons pas eu le loisir d’essayer les nouvelles montes, à cause de la météo. -Y a-t-il une ’guerre des pneus’’ ? -Le TT a des retombées marketing très importantes. Donc Metzeler et Dunlop se tirent la bourre. Je roule Metzeler. Mais Dunlop a le record de la piste ; ça pèse lourd en termes d’image. -Votre deuxième place à 3’’ de Lee Johnston en Supersport doit vous donner envie de revenir en 2020… -En tout cas, si quelque chose est programmé, ce n’est pas la retraite ! 07/06 DERNIERE COURSE DE CE TT 2019 LE SENIOR TT Beau sur Bungalow, Douglas, Ramsey !!!!!! Un départ différé d'un quart d'heure ce qui au vu de ce TT 2019 est insignifiant. Xavier Denis Morgan Govignon Timothée Monot John McGuinness abandon dans le premier tour Ravitaillement Peter Hickman Dean Harrison Michael Dunlop Dean Harrison à Bottom of Barregarow Peter Hickman à St Ninians Conor Cummins Morgan Govignon à Ballacrye Nick Wheeler Photography Dean Harrison Marqué Conor Cummins Peter Hickman 1er tour à Grandstand 1 Hickman 2 Harrison à s 3 Cummins à s 4 Michael Dunlop s 5 David Johnson à s 2ème tour à Grandstand 1 Hickman 2 Harrison à s 3 Cummins à s 4 Michael Dunlop à s 5 Davey Todd à s Xavier Denis et Timothée Monot abandons au ravitaillement. 3ème tour à Grandstand 1 Hickman 2 Harrison à s 3 Cummins s 4 Michael Dunlop à s 5 Davey Todd à s 4ème tour à Grandstand 1 Hickman 2 Harrison à 3 Cummins s 4 Michael Dunlop à s 5 Davey Todd à s 5ème tour Hickman perd du temps entre deux partiels...il passe en deuxième position derrière Dean Harrison En fait deux problèmes une selle pas adaptée il n'a pas celle de son bitza et problème de refroidissement moteur. 1 Harrison 2 Hickman 3 s Cummins s 4 Michael Dunlop s 5 James Hillier 1 mn Le podium 1 Dean Harrison 2 Peter Hickman 3 Conor Cummins 3ème victoire au TT pour Dean Harrison Meilleur tour du TT 2019 par Dean Harrison Morgan Govignon est le seul français à finir la course. Première victoire de Kawasaki au Senior TT depuis Mike Grant en 1975. Les résultats de la course ont permis à Hickman de regagner le Joey Dunlop TT Championship qu’il a déjà remporté en 2017 avec 111 points, 13 devant Harrison 98, Hillier est troisième 69. Hickman recevra une montre Bremont le partenaire du chronométrage officiel du TT. Après avoir terminé deux fois second, Jamie Coward a remporté le TT Privateer’s Championship avec 125 points après avoir été le meilleur courreur dans les cinq des courses. McCormack 61 a terminé deuxième et Paul Jordan 58 en troisième. Kawasaki a remporté le prix du fabricant, Smiths Racing en remporté le prix de l’équipe pour la troisième année consécutive. Morgan Govignon "Ravi d'avoir bouclé mes six tours. J'ai eu la chance de récupérer des infos, de Julien Toniutti notamment, qui m'ont permis d'améliorer mes réglages. J'ai changé l'assiette de la moto, et c'était nettement mieux pour la course.'' Timothée Monot "Je n'avais qu'un petit réservoir; c'est pour ça que j'ai ravitaillé à la fin du premier à la fin du 2e, je me suis arrêté parce que c'était vraiment dur. De toute manière, j'avais pris la 1000 pour m'entraîner, pas pour courir. Donc c'est bon. Et samedi, je cours à Castletown." Xavier Denis "J'avais des problèmes avec ma poignée de freins qui s'allongeait. On avait changé des pièces jeudi soir après les qualif. Mais en course le problème a recommencé. Je n'avais plus confiance. Or s'il y a un truc dans lequel on doit avoir confiance au TT, c'est bien les freins! J'ai préféré abandonner à la fin du 2e tour." 06/06 LES COURSES, LES RESULTATS, LE TOUR PAR TOUR, LES PHOTOS Il ne reste plus qu'a espérer car les webcams à 6h45 ne sont pas porteuses de beau temps... Toutes routes fermées Superbike/ Superstock Qualification1 tour Course Supersport TT 2 tours Course Sidecar TT 2 tours Course Superstock TT 3 tours Ouverture des routes Fermeture des routes Course Lightweight TT 2 tours Course TT Zero Race 1 tour Senior TT Qualification 1 tour Ouverture des routes Du jamais vu au TT avec pas moins de 5 mini courses dans la journée... Les courses se dérouleront sur 2 tours Supersport, Lightweight, Sidecars ou sur 3 tours pour le Superstock. Le TT Zero est moins touché il reste avec son seul tour habituel mais avec combien de partants ? Même la course sidecars 2 a été avancée laissant penser une météo peu clémente vendredi ! Seul le Senior TT couru sur 6 tours devrait se dérouler demain avec un départ à 10h30. Toutes routes fermées Course Senior TT 6 tours 1630 Toutes routes ouvertes Chez Mugen on est prêt mais ou ont ils cachés les très nombreux mécaniciens, électriciens, informaticiens... Grande journée de courses par le nombre, mais aussi même si les courses ont été courtes, par la qualité des vainqueurs. 2 victoires pour Peter Hickman Superstock et Supersport qui a maintenant 4 victoires au TT 1 victoire et record du tour pour Michael Dunlop Lightweight qui a 19 victoires au TT 1 Victoire de plus pour le frères Birchall 10 victoires au TT 1 victoire pour Michael Rutter en TT Zero 7 victoires au TT Course Supersport 2 HICKMAN INTOUCHABLE Peter Hickman n’avait pas spécialement besoin d’entraînement pour se maintenir à ce point devant ses adversaires. Néanmoins, tout heureux de cette nouvelle victoire au TT, il avouait à l’arrivée que les qualifications du matin pour le Superstock lui avaient permis une salutaire mise en jambes » ! On soulignera l’excellete 19e place de Xavier Denis Honda Optimark ; Timothée Monot est 31e, et Morgan Govignon 42e. Positions au premier tour Ramsey Hickman ; Harrison à 0’’38 ; Hillier à 1’’6 ; Cummins à 3’’4 ; Gary Johnson à 0’’5 ; Lee Johnston à 1’’4 ; Michael Dunlop à 0’’5 ; Coward à 0’’1 ; Todd à 7’’2 ; Paul Jordan à 7’’9, etc. 14e John McGuinness Pas de Hutchy en panne sur le Mountain Course, il n’aura pas le temps de revenir au parc fermé et ne prendra pas le départ du Superstock en fin de journée Bungalow Hickman, Harrison, Hillier, Cummins, Coward, Johnson, Dunlop, etc. Cronk Ny Mona Hickman ; Harrison ; Hillier ; Cummins ; Coward ; Johnston ; ; Dunlop Fin du 1er Tour Grandstand Hickman ; Harrison à 2’’3 ; Hillier à 0’’9 ; Cummins à 5’’4 ; Coward à 1’’8 ; repassé devant Johnston à 1’’8 ; Johnston à 0’’6 ; Dunlop à 2’’1, etc. 14e McGuinness Glen Helen Harrison ; Hickman à 0’’5 ; Hillier à 3’’1 ; Cummins à 6’’7 ; Coward à 1’’4 ; Johnston repassé 6e à 5’’7 ; à 2’’ 4; Dunlop à 2’’6 Ballaugh Bridge Hickman ; Harrison à 0’’3 ; Hillier à 4’’1 ; Cummins à 6’’3 ; Coward à 2’’9 ; repassé 6e à 1’’ ; Johnston à 1’’9 ; Dunlop, Todd, David Johnson, etc Ramsey Hickman, Harrison à 0’’3, Hillier, Cummins, Coward, G. Johnson ; Dunlop 7e a passé Johnston ; Johnston ; Todd ; etc. Bungalow Hickman ; Harrison à 0’’9 ; Hillier à 4’’5 ; Cummins à 7’’4 ; Coward à 5’’2 ; Dunlop 6e a passé Johnson à 18’’7, G. Johnson, Todd, Johnston, Davey Johnson, etc. 19 Xavier Denis mp/h 31 Timothée Monot mp/h 42 Morgan Govignon mp/h 52 Nicolas Pautet mp/h 53 Jonathan Goetschy mp/h Peter Hickman photo iomttaces et RCPhotos Dean Harrison James Hillier Michael Dunlop et Peter Hickman Course sidecars 2 L’ETOILE A BRILLE Cette sixième place, Estelle Leblond avait bien failli la décrocher en 2016 quand un incident mécanique l’en avait privée. Une casse moteur dans le premier tour de la première course cette année n’ont pas eu raison de sa volonté. Pas plus que les intempéries qui auraient pourtant tendance à ronger le moral et user les nerfs. Aujourd’hui jeudi 6 juin, elle a attaqué le Mountain Course à bloc avec son nouveau passager, le Belge Frank Claeys. Et voici le résultat sixième ! Sixième au milieu d’un parterre de ténors. Qui aurait cru qu’un jour elle pointerait loin devant… Dave Molyneux himself ? Certes, le champion mannois a connu des soucis techniques, mais les autres, ceux qui n’ont pas résisté au retour d’Estelle, n’ont pas la moindre excuse à avancer. 1er Tour Ballaugh Bridge Birchall/Birchall ; Holden/Cain à 0’’9 ; Founds/Walmsley à 10’’2 ; Blackstock/Rosney à 6’’4 ; Molyneux/Payne à 5’’2 ; Reeves/Wilkes à 4’’3 ; Bryan/Hyde à 2’’3 ; Gibson/Gibson à 8’’6 ; Knight/Rostron à 3’ ; Scholfield/Thomas à 3’’1 ; Lowther/Hardie à 0’’9 ; Estelle Leblond/Frank Claeys à 0’’1 ; etc. A l’approche de Ramsey, Estelle et son passager ont déjà gagné 3 places. De 12e, les voici 9e. A la fin du premier tour, ils pointent en 8e position au passage devant le Grandstand. Devant eux Birchall, Holden, Founds, Blackstock, Molyneux, Reeves et Bryan. Derrière ? Encore du beau monde Gibson, Scholfield, Lowther, Hope, Ramsden, etc. 2e Tour Peu après Ballaugh Bridge, on commence à entendre Molyneux changer de rapport assez bas. A Ballaugh, il était encore une sérieuse menace pour Reeves 0’’2. Mais la situation s’est bientôt gâtée. Pas pour Estelle, en revanche, qui n’a cessé de grignoter méthodiquement, avidement, son retard sur les hommes de tête. A Ramsey, tandis que Molyneux a rétrogradé, elle déboule devant Gibson et Scholfield qu’elle a dépassés à la régulière. Ils n’ont rien pu contre elle ! Pour la petite histoire, on retiendra une singularité pour l’édition 2019 du TT sur 44 équipages inscrits, 42 étaient présents et 39 qualifiés. Notre ami François Beauchamps, expert français du sidecar, porte à notre attention ce constat si les termes du règlement avaient été appliqués strictement 3 ou 4 tours d’essais, et 115% du temps du 3e pour être qualifié, seuls 27 équipages auraient pris le départ ! Et des pointures comme Reeves ou Crowe seraient restés sur le carreau ! 6 Estelle Leblond/Franck Claeys mp/h 18 François Leblond/Marlène Couillard mp/h DES NOUVELLES DE JULIE PAR ERIC LENSER "Merci à tout qui demande les nouvelles de Julie, elle va bien. Elle a tombé du panier en sortant de Kirkmichael, pour raisons toujours inconnu. Elle a des bleus et brûlures, puis fracture mineur de poignée. Elle va rester à Nobles ce soir par précaution vue que c'était à plus que 160km/h. " Estelle Leblond et Frank Claeys Les frères Birchall Holden/Cain Founds/Walmsley Course Superstock HICKMAN ’DOMINATOR’’ La course s’est déroulée sur trois tours, avec ravitaillement obligatoire à la fin du premier. Pour le podium, on prend les mêmes ou presque et on recommence. Si ce n’est qu’en Superstock, Peter Hickman n’a pas laissé le moindre espoir à ses adversaires. Il les a littéralement semés, y compris son rival habituel, Dean Harrison. James Hillier, pénalisé de 30 secondes pour un excès de vitesse dans la voie des stands, n’a pas pu jouer sa chance. Et l’on a cru jusqu’au bout que Michael Dunlop décrocherait la troisième place ; il s’est fait coiffer sur le fil 0’’2 par David Davo Johnson qui signe là son premier podium au TT, grâce à un pit stop très réussi qui lui a permis de gagner trois secondes ! L’équipe officielle Honda mérite les félicitations ! Hickman apparaît actuellement comme le maître du Mountain Course. Il compte à présent 5 victoires au TT. Côté Français, 1er tour Glen Helen Hickman ; Harrison à 1’’6 ; Hillier à 1’’5 ; Dunlop à 0’’029 ; Rutter à 0’’9 ; Todd à 0’’027 ; Cummins à 0’’9 ; Gary Johnson à 0’’6 ; David Johnson à 0’’4 ; Coward à 2’’9 ; etc. Ballaugh Bridge Hickman ; Harrison à 2’’3 ; Dunlop à 3’’7 il a passé Hillier; Hillier à 1’’6 ; Cummins à 0’’9 ; Rutter à 0’’9 Rutter passé devant G. Johnson ; G. Johnson à 0’’5 ; D. Johnson à 0’’08 ; Todd à 0’’7 ; Coward à 4’’3 ; etc. Ramsey David Johnson est passé devant Gary Johnson et Michael Rutter ; il est désormais 6e. Grandstand Hickman ; Harrison à 9’’ ; Dunlop à 4’’2 ; Hillier à 6’’7 ; David Johnson à 0’’3 il a passé Cummins Hillier reçoit une pénalité de 30’’ pour excès de vitesse en quittant la voie des stands 2e Tour Glen Helen Hickman ; Harrison à 5’’8 ; Dunlop à 11’’4 ; D. Johnson à 2’’6 ; Cummins à 3’’2 ; Rutter à 3’’8 ; G. Johnson, Todd, Hillier, Coward, etc. Michael Dunlop est le plus rapide à Sulby. Mais Hickman s’envole. Au deuxième passage devant les stands, les positions sont les suivantes Hickman ; Harrison à 16’’5 ; Dunlop à 13’’7 ; D. Johnson à 3’’2 ; Cummins à 6’’7 ; Rutter à 4’’ ; Hillier qui donne la charge est passé 7e à 21’’1 ; G. Johnson à 0’’7 ; Todd à 2’’3, etc. 3e Tour Glen Helen Hickman ; Harrison à 18’’ ; David Johnson a passé Dunlop ! à 16’’ ; Dunlop à 0’’7 ; Cummins à 5’’8 ; Rutter à 5’’, Hillier, Todd, G. Johnson, Coward, etc. Ramsey Hickman ; Harrison à 22’’ ; Dunlop repassé devant Johnson à 18’’ ; D. Johnson à 0’’4 ; Cummins à 5’’3 ; Rutter, Hillier, Todd, G. Johnson, Coward, etc. Classement 1er Hickman ; 2e Harrison à 26 ’ ; 3e D. Johnson à 13’’8 ; 4e M. Dunlop à 0’’2 ; 5e Cummins à 9’’1 ; 6e Rutter à 6’’8 ; 7e Hillier à 18’’7 ; 8e Todd à 21’’7 ; 9e Coward à 3’’1 ; 10e Gary Johnson à 3’’2 19 Xavier Denis mp/h 42 Morgan Govignon mp/h MORGAN GOVIGNON SOULAGE "Drôle de journée ! Mais... Qui change tout. Nous avions fait une erreur dès le début avec la 1000, avec une assiette de moto pas du tout adaptée. Comme je ne connaissais pas la machine ici, je n'ai pas su si c'était qu'un 1000 se comportait comme ça, ou pas. Visiblement, c'était ou pas, et c'est en discutant avec Jean Michel Prudon qui m'a dit que les spectateurs avaient peur spécialement quand je passais au vu des mouvements de la moto que je me suis dit qu'il y avait autre chose... Je tiens à remercier Michel Augizeau, de Tecmas, Mat GiGi, et encore plus spécialement Ju Lien Toniutti et Fred Protat qui nous ont aidés à comprendre et ont partagé leurs réglages avec nous, permettant de rendre la moto plus sécurisante. Un sacré beau geste, alors que je suis sûr que mon pote Ju se bouffe les couilles de ne pas être avec nous. L'esprit road race, c'est ça et lui l'a... Au final, je n'ai pu tester ces nouveaux réglages qu'aujourd'hui, et j'ai pris un plaisir fou sur la moto. Le chrono, même s'il n'est pas mirobolant, est mon premier au dessus des 120 mph et c'est une vraie fierté pour notre petite équipe. Un grand merci à Jessy Govignon, Thibaut, Ludo LaParenthèse Moto, Stéphane Leseigneur et à tous ceux qui nous permettent, en donnant du temps, des tunes, des réduc, de l'amitié, de l'amour, que nous soyons au départ... Et à l'arrivée. La senior peut être demain pour un bon coup de bécane, à 300 dans la montagne, la tête dans les nuages..." Peter Hickman photo iomttraces et protecimages Dean Harrison David Johnson photo RCPhotos Morgan Govignon photo Nick Wheeler Photography Course Lightweight 19ème victoire au TT pour Michael Dunlop qui a su se défaire d'un Jamie Coward très agressif et très en forme, c'est la 50ème victoire pour les Dunlop. Michael confirme sa position de troisième pilote le plus titré au TT derrière son oncle Joey et John McGuinness. 17 Xavier Denis Kawasaki 40 mp/h 30 Nicolas Pautet 42 mp/h Michael Dunlop phot iomttraces et RC photos Jamie Coward Lee Johnston Seul Peter Hickman a mené une Norton au bout Une énorme émotion pour Michael Dunlop Course TT Zero Belle victoire de Michael Rutter dans une course toujours aussi peu disputée Nouveau record du tour à Davey Todd pilotait la moto de l'Université de Nottingham en remplacement de Daley Mathison, il aurait pu prétendre au podium mais a laissé la troisième place à Ian Lougher suite a des ennuis électriques Michael Rutter John McGuinness Ian Lougher 05/06 ON ESPERE QUE LA PLUIE MATINALE VA S'ARRETER... Manx Radio Le mauvais temps qui gène le TT 2019 est à l’origine de nouveaux problèmes aujourd’hui. Un retard de deux heures à la course a déjà été annoncé, en raison des nuages bas et du brouillard. Un calendrier révisé des événements de la journée devrait être annoncé à 9h. Les organisateurs espèrent lancer la course Supersport, les qualifications du sidecar et le Lightweight aujourd’hui, avec d’autres séances d’essais programmées pour la soirée. Bungalow, Douglas, Ramsey Il y a pourtant eu des rayons de soleil qui ont fait espérer Mais les gros nuages porteurs d'une pluie insidieuse sont venus tout gâcher MAUDITE METEO UN MERCREDI EMAILLE DE REPORTS Ce matin mercredi, la météo semblait vouloir enfin jouer le jeu du TT. Il faisait clair sur Douglas, avec un joli brin de soleil. Pour garder confiance, mieux valait toutefois ne pas s’appesantir sur les nuages noirs et menaçants en provenance du nord de l’Ile. A 12h45 devait avoir lieu la première course de la journée la seconde en Supersport, sur 4 tours. Mais à 12h15, au moment même où les équipes commençaient à remplir les ’derricks’’ d’essence dans la voie des stands, tandis que retentissait l’Hymne mannois, on apprenait qu’il tombait une pluie fine sur Ramsey. Puis à 12h30, c’est l’ensemble de la Montagne, à partir de Joey’s et sur une bonne distance, qui se retrouvait sous l’eau. Les organisateurs réitéraient leurs regrets sincères envers les équipes et le public. Si tout va bien, nous pouvons espérer donner le départ à 14h15 ». Mais à 13h40, le speaker officiel annonçait que l’on visait désormais 15h pour le véritable début des compétitions 3 tours de Supersport pour la 2e course, avant une interruption pour rouvrir les routes aux habitants de l’Ile de Man. Et, selon la bonne volonté des nuages, capables ou non de retenir leur trop-plein d’eau, rendez-vous à 18h30 pour la 2e course de Lighweight ; suivie des qualifications de Superbike et Superstock 20h10. Le programme se concluerait éventuellement par un tour de qualification pour les sidecars et un tour de qualif du TTZero. LE YO-YO INFERNAL Pour vous donner une idée de ce que peuvent subir les équipes, qui passent leur temps à se préparer, conduire les machines au contrôle technique, s’installer dans le parc fermé pour entrer en concentration avant le départ, et pour vous donner également une idée de ce que vivent les organisateurs, en alerte météo permanente, jonglant avec la fermeture et l’ouverture des routes, adaptant au mieux les changements de programmes permanents, voici la énième annonce, lancée avec une infinie diplomatie et des excuses réitérées, mercredi à 15h05 Nous sommes sincèrement désolés, mais étant donné les nouvelles conditions climatiques qui sévissent à partir de Mountain Box, nous nous voyons contraints de vous proposer d’autres horaires encore, en sacrifiant malheureusement quelques rendez-vous importants du programme initial ». A 15h05 donc, on apprend que la course de Lightweight se déroulera -peut-être- sur 3 tours à partir de 18h30. Suivie à 19h45 des qualifications pour le Senior TT et le Superstock. Puis à 20h20 qualifications sur un seul tour du sidecar, et du TT Zero sur un tour à 20h40. Pour y croire encore, il fallait ne pas lever les yeux au ciel, étant donné la noirceur des nuages. Les sidecaristes, à qui l’on avait promis 5 tours aujourd’hui voient donc leur ’menu’’ amputé de 4 tours. C’est lourd, très lourd… ET A LA FIN... A la fin, c’est la météo qui gagne ! A 18h10, tombe l’annonce que tout le monde redoutait Trop de portions de route sont encore humides, le vent ne parvient pas à évacuer les nuages, et il fait un froid de canard. Dans ces conditions, toutes les courses et qualifications que l’on avait maintenues tant bien que mal, sont reportées aux jours suivants. Rendez-vous jeudi 6 juin pour de nouvelles mésaventures. Haut les cœurs ! 04/06 LES COURSES N'AURONT CERTAINEMENT PAS LIEU... Le programme du jour si le temps veut bien ce qui n'est pas le cas à 8h45.... 1215 Course RL360 Superstock 1415 Sidecar qualifications 1540 Lightweight qualifications 1555 TT Zero Interest qualifications ANNULE Le petit mot de Jonathan Goetschy suite à son abandon hier soir "Coucou à tous Dsl du manque d’information ces derniers temps. Il m’a fallu du temps pour digérer cette déception de ne pas pouvoir finir ma première course sur l’île de man ma première année du à une panne d’essence !! Nous avons trouvé le problème de cette surconsommation d’essence.. moto qui était très très mal gérée au niveau carburation Aujourd’hui nous avons pu la faire régler sur place et espérons que tout pourra rentrer dans l’ordre demain lors de ma seconde course. Cependant je suis satisfait d’avoir pu passer la qualification vu le peu de nombres de tours réalisés.. C’était notre objectif premier. Les chronos descendent petit à petit à chaque fois que je monte sur la moto et je prends un plaisir fou à piloter ici 😉 Demain est un autre jour.. Je tiens à remercier tout les partenaires qui me suivent ici mon Team qui ont fait un travail magnifique depuis notre arrivée. Merci aussi à tout les fans qui me suivent et qui sont passés me faire un coucou. C’est fou l’engouement qu’il y a pour cette course. Vous êtes tous supers Promis je donne le maximum de moi même pour le spectacle ✌️ Gazzzz17472" Visages connus croisés au parc fermé David Johnson Derek McGee Jamie Coward Dean Harrison Michael Rutter Lee Johnston James Hillier Petite discussion avant le départ Stefano Bonetti Horst Saiger Timothée Monot Nicolas Pautet en pleine concentration Xavier Denis John McGuinness Jonathan Goetschy Gary Johnson John Holden 03/06 ENFIN LES COURSES !!! Fermeture des routes Course RST Superbike Course Locate IM Sidecars Essais Lightweight Essais TT Zero Ouverture des routes Fermeture des routes Course Monster Energy Supersport Ouverture des routes Course Superbike DALEY MATHISON ACCIDENT FATAL A 15h55, la nouvelle est officiellement tombée l’Anglais Daley Mathison 27 ans, accidenté ce matin sur sa BMW dans le deuxième tour de la course de Superbike, est mort des suites de ses blessures. Il avait débuté au Tourist Trophy en 2014, pris le départ de 19 courses, et rallié l’arrivée à 14 reprises. A son actif, il comptait trois podiums, dont une deuxième place l’an dernier au TT Zero. Son record personnel au TT, 206 km/h 128 m/h, l’incitait à viser cette année les 130 m/h 209 km/h. La course Superbike est réduite à 4 tours. Chez Morgan Govignon on est prêts Conor Cummins Dean Harrison Michael Dunlop Jamie Coward Xavier Denis Motgan Govignon Peter Hickman Michael Rutter photo jjc_photos Ravitaillement pour Harrison Peter Hickman et Ian Hutchinson Bottom of Barregarow Dean Harrisosn Bottom of Barregarow Jamie Coward photo Peter Callister Xavier Denis photo Denis Detaille pour Morgan Govignon photo Denis Detaille pour La course est arrêtée au drapeau rouge au troisième tour à Snugborough. Dean Harrison et Conor Cummins en attente après le drapeau rouge Peter Hickman vainqueur Abandon de John McGuinness à la fin du premier tour. 1 Peter Hickman 2 Dean Harrison à 3 Conor Cummins à 4 James Hillier 5 Michael Rutter 6 Michael Dunlop 7 Davo Johnson à Troisième victoire d'Hickman au TT sur une BMW hybride Superbike/Superstock, mené pendant le premier tour il a su prendre le meilleur au bon moment Michael Dunlop après des essais complètements manqués pour cause de panne n'a jamais été dans le coup ! Les trois premiers ont roulé à plus de 132 mp/h. La course ne repartira pas le classement sera donc fait sur la fin du deuxième tour. 1 Peter Hickman 2 Dean Harrison 3 Conor Cummins 30ème Xavier Denis 52ème Morgan Govignon Morgan Govignon "Pas facile... Je n'ai pas pu boucler le 2ème tour en raison d'un drapeau rouge, obligé de m'arrêter dans la montagne. Nous avons essayé de nouveaux réglages sur la 1000, mais la moto était encore plus folle qu'avant ! Impossible de sortir fort des virages, des guidonnages dans tous les sens, et la montagne qui était un peu plus reposante est devenue une galère en raison du vent. Un TT très difficile pour tout le monde, et malheureusement nous ne passons pas au travers... J'espère m'amuser un peu plus avec la 600 ce soir !" Course Sidecars Parc fermé Cool John Holden Estelle et Franck Rives/Wickles Birchall/Birchall Holden/Cain Reeves/Wilkes Crowe/Crowe Estelle Leblond Frank Claeys François Leblond Marléne Couillard Birchall/Birchall Crowe/Crowe Estelle/Frank photo Martyns Fotos François/Marlène Maria Costello/Julie Canipa Abandon d'Estelle Leblond à Sulby Bridge 1er tour 1 Birchall/Birchall 2 Holden/Cain 3 Founds/Lowter 4 Founds/Walmsley 5 Blackstock/Rosney 2ème tour 1 Birchall/Birchall 2 Holden/Cain 3 Founds/Lowter 4 Founds/Walmsley 5 Crowe/Crowe On attendait une lutte Birchall contre Holden, mais le combat fut tronqué avec une belle victoire des frères Birchall avec 40 s d'avance sur Holden/Cain. Remarquable performance des frères Crowe ils ont de qui tenir qui finissent cinquièmes en étant newcomers. C'est la neuvième victoire des frères Birchall. 20ème place pour François Leblond/Marléne Couillard Course Supersport 1 Michael arrivera à la dernière seconde TMR en prégrille Nicolas Pautet Lee Johnson James Hillier Peter Hickman Dean Harrison Michael Dunlop Arrêt de la course après 2 tours, il pleut .......... On savait que Lee Johnston était l'homme des Supersport mais tout restait à prouver au TT car il n'avait toujours pas de victoire. Une victoire durement acquise avec une lutte contre Hillier et Hickman. Ni Dean Harrison, ni Michael Dunlop n'ont pu se mêler aux trois hommes de tête pour envisager la victoire. Classement de cette course tronquée. 1 Lee Johnston 2 James Hillier à s 3 Peter Hickman à 4 Dean Harrison à 13s 5 Michael Dunlop à 6 Conor Cummins à 7 Gary Johnson 8 Jamie Coward à 9 Davy Todd à 10 Ian Hutchinson ...18 Xavier Denis...40 Morgan Govignon...47 Nicolas Pautet Retour tardif pour Jonathan Goetschy...il est tombé en panne avant Hillbery, la moto a coupé les mécaniciens sont allés le chercher avec de l'essence la moto a pu revenir. Consommation importante ou problème de pompe à essence car la moto aurait avalé 20 litres pour moins de deux tours? Après démontage du réservoir, il est vide ! Donc vent + méconnaissance de la piste conduite moins coulée ne font ps bon ménage. Timothée a été arrêté au drapeau rouge au moment de la pluie...mais pourquoi n'est'il pas classé car il est reparti ? Timothée Monot "Aujourd'hui 1ère course du TT en 600 Supersport. Course de 2 tours écourtée sur drapeau rouge pour quelques gouttes de pluie... Les Marshall m'ont arrêté à quelques kilomètres de l'arrivée, puis m'ont fait repartir, au final je ne suis pas classé incompréhension totale !!!! 😳 Revanche j'espère cette semaine." Le Tourist Trophy est une épreuve légendaire. Une course sur route incroyable, déraisonnable pour certains, incontournable pour d’autres, mais qui fascine tout un chacun. Chaque année, des pilotes s’illustrent en course, même si, il faut le souligner, cette course si particulière voit souvent une poignée d’hommes la remporter. Ce sont souvent des pilotes anglophones, voire locaux qui en ont fait leur spécialité. Voici les principaux records établis au Tourist Trophy. Tourist Trophy Les records du tour en course par catégorie Superbike TT Bruce Anstey, Honda CBR1000RR, 2014, 1705,682, 132,298 mph, 212,913 km/h Supersport TT Michael Dunlop, Honda CBR600RR, 2013, 1735,659, 128,666 mph, 207,067 km/h Senior TT John MC Guinness, Honda CBR1000RR, 2015, 1703,567, 132,701 mph, 213,561 km/h Superstock TT Michael Dunlop, Honda CBR1000RR, 2013, 1715,114, 131,220 mph, 211,178 km/h Record absolu John MC Guinness, Honda CBR1000RR, 2015, 1703,567, 132,701 mph, 213,561 km/h catégorie, pilote, marque/modèle, année, temps au tour, vitesse moyenne mph / km/h Tourist Trophy Les records de nombre de victoires Joey Dunlop 26 victoires John MC Guinness 23 victoires Dave Molyneux 17 victoires Mike Hailwood 14 victoires Michael Dunlop, Steve Hislop, Ian Hutchinson, Philip Mc Callen 11 victoires Giacomo Agostini, Bruce Anstey, Rob Fisher, Ian Lougher, Stanley Woods 10 victoires

combien gagne le vainqueur du tourist trophy